O Movimento da Juventude Palestiniana (MJP) anunciou uma nova campanha global. A iniciativa tem como alvo o gigante logístico Maersk, uma das maiores empresas de transporte marítimo do mundo, e também responsável pelo transporte de mais de US$ 300 milhões (cerca de R$ 1,6 bi) em componentes para fabricantes de armas dos EUA desde outubro.
Num contexto em que 68% das armas de Israel provêm dos EUA, o papel que a Maersk desempenha no genocídio em curso em Gaza é fundamental. O MJP procura exercer pressão para a empresa cortar laços com Israel e parar de fornecer armas para o genocídio palestino. o lançamento da campanha ocorreu durante a Conferência Popular pela Palestina, realizada na cidade estadunidense de Detroit, entre 24 e 26 de maio, com a presença de milhares de pessoas.
A exigência tem precedentes. Em março de 2022 a empresa sediada em Copenhague suspendeu todos os envios para a Rússia, alegando estar "profundamente preocupada" com a guerra na Ucrânia.
"Esta exceção serve para mostrar que a nossa empresa está focada na responsabilidade social e se esforçando para apoiar a sociedade, apesar de todas as complicações e incertezas na atual cadeia de abastecimento de/para a Rússia", afirmou a empresa num comunicado.
O Peoples Dispatch conversou com um representante do MJP na Grã-Bretanha para saber mais sobre sua nova campanha, Mask off Maersk (Tire a máscara da Maersk, em tradução livre) .
Os organizadores do PJM também apelaram às pessoas para que assinassem a sua petição exigindo que a Maersk cortasse os laços com o genocídio e que as organizações apoiassem a campanha.
Peoples Dispatch: Por que o PYM decidiu atingir a Maersk em particular?
Movimento da Juventude Palestina: Identificamos a indústria de logística como beneficiada invisível deste genocídio em Gaza. Desempenham papel crítico na cadeia global de fornecimento de armas e tendem a escapar impunes. O seu papel torna-se invisível, inclusive neste genocídio atual.
Os componentes das armas são geralmente fabricados em diferentes países ao redor do mundo. Assim, por exemplo, as asas do caça F-35 são fabricadas pelo Grupo Tata na Índia e também pela Leonardo na Itália, entre outros lugares. Aqui na Grã-Bretanha, onde estou, temos a BAE Systems, que tem parcerias com empresas como a Lockheed Martin, que fabrica os motores dos caças F-35.
Esses componentes são fabricados em diversos lugares do mundo e depois são transportados por empresas de logística até os Estados Unidos, onde acontece a maior parte da fabricação dessas armas. Para empresas como a Lockheed Martin e a Raytheon, a Maersk transporta armas de todo o mundo para os EUA para que estas empresas as montem.
Sabemos que a grande maioria, quase 70%, das armas de Israel vem dos Estados Unidos. A Maersk, como líder da indústria de logística, desempenha um papel fundamental na cadeia de abastecimento de armas. Desde o início deste genocídio, transportou mais de US$ 300 milhões (cerca de R$ 1,6 bi) em componentes de armas. E é por isso que estamos visando especificamente a Maersk.
Quais são exatamente as demandas que você está utilizando contra a Maersk?
Temos três demandas. A primeira é parar de transportar armas e componentes de armas. A segunda é cortar todos os contratos que permitem o genocídio do nosso povo em Gaza. E a terceira é impor um embargo de armas.
Qual é o papel da indústria logística em termos do genocídio em Gaza?
Sem as empresas de logística, as armas que atualmente chegam às costas de Gaza e são utilizadas para perpetrar crimes de guerra em Gaza não chegariam à entidade sionista de Israel. São essas empresas de logística que transportam componentes para os EUA, onde são fabricados. Eles também são críticos no transporte de armas dos EUA para Israel através do seu relacionamento com o Departamento de Defesa dos EUA.
Temos visto, desde o início deste genocídio, mas também há anos, uma energia real em torno do embargo de armas como alvo, e visando armas, fabricação de armas, e visando a cadeia global de fornecimento de armas – mas há muito pouco para mostrar em termos do sucesso dessas campanhas.
Isto porque, em muitos aspectos, os próprios governos não estão dispostos a parar de transportar armas para Israel porque isso é do seu interesse. E para os fabricantes de armas, todo o seu negócio é criar armas. Você precisaria tirá-los do mercado para que uma campanha pudesse ser vencida.
Para uma empresa como a Maersk, o transporte de armas é apenas uma pequena parte de seus negócios - 14% de sua margem de lucro. Se isolarmos essa parte do seu negócio, poderemos realmente lançar uma campanha que seja vencível, que possa alcançar ganhos materiais para o nosso povo em Gaza.
Muitas destas campanhas que vimos até agora foram realmente eficazes, mas visaram predominantemente um único fornecedor de armas. Vimos a Ação Palestina atingir efetivamente os sistemas Elbit. Sistemas Elbit como um dos vários fornecedores de armas. Ao visar empresas de logística que transportam armas para todos os principais fornecedores de armas, estamos na verdade a visar todos os fabricantes de armas e todos os fabricantes de componentes de armas, em vez de visar apenas um único.
Você pode detalhar os detalhes da estratégia? Já existiu uma campanha desta natureza antes?
Esta campanha tem quatro frentes: mídia e narrativa, mobilização, trabalho e campus.
O objetivo do componente de mídia e narrativa é popularizar o público-alvo. Antes de começar a pesquisar empresas de logística, nunca tinha ouvido falar da Maersk. O nosso objetivo é tornar a Maersk um nome familiar, para que todos conheçam o papel insidioso mas invisível que estas empresas de logística desempenham na máquina de guerra imperial.
A segunda frente é a mobilização. Isto inclui protestos nas instalações da Maersk, perturbações coordenadas nas suas redes logísticas. Eles operam por terra, ar e mar. Então, pensando em como podemos perturbar todas as diferentes maneiras como elas funcionam. Dias de ação com diversidade de táticas. Na verdade, tivemos nosso primeiro dia de ação em 11 de junho, onde capítulos do MJP em todo o mundo adotaram táticas diferentes para atingir a Maersk e popularizar o alvo e suas localidades.
Além disso, agitando a comunidade local em torno das instalações da Maersk em sua área. Por exemplo, aqui na Grã-Bretanha, um dos escritórios da Maersk fica em Maidenhead, que é uma área da Grã-Bretanha onde existe uma grande comunidade de refugiados sírios. E então estou pensando em agitar essa comunidade para que tome medidas em torno do fato de que há um escritório da Maersk em seu quintal.
Estas estratégias de mobilização baseiam-se tanto na mobilização de massas, que se inspiram noutros movimentos anti-guerra, como também na ação direta. É necessária uma abordagem baseada em massa e uma abordagem de ação direta.
A nossa estratégia laboral visa promover a posição da Federação Geral dos Sindicatos Palestinianos de que o manuseamento de armas destinadas a Israel é um piquete liderado pelos palestinos.
No contexto do trabalho, inspiramo-nos em muitos exemplos anteriores de trabalhadores que tomaram medidas. Um exemplo daqui da Grã-Bretanha é o grupo de trabalhadores da fábrica da Rolls Royce na Escócia que se recusou a manusear motores na fábrica porque esses motores eram destinados ao Chile, ao regime de Pinochet, para serem usados contra as massas populares, como parte da sua ditadura fascista. .
E para a frente da cidade e do campus, o objetivo é que as universidades cortem laços ou se desfaçam da Maersk, aproveitem a grande energia dos acampamentos estudantis e pensem em como podemos canalizar isso para algo que seja coordenado através de um ambiente internacional e também estudantil. ampla abordagem multissetorial. Além disso, fazer com que os conselhos locais ou municipais cortem laços ou se desvinculem da Maersk, e também o desinvestimento de fundos de pensão da Maersk.
Edição: Rodrigo Durão Coelho
